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覆盖件与冲压件相比有什么不同

作者：冲压件来源：本站原创发布时间：2021-04-30T08:26:35 浏览量：

冲压件产品广泛应用于各行各业，汽车覆盖件是冲压产品中的一种特殊零件，汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。
相对于普通冲压件而言，汽车覆盖件具有材料较薄，形状复杂，结构尺寸大，表面质量高等特点，其形状复杂，尺寸大，因而一般不能直接在一道冲压工序中得到成品，有的工序需要十几道才能完成，最少也需三道，覆盖件的冲压工序有落料、拉拔、翻边、冲孔等，根据需要可能还需要将一些工序合并起来，如修边、翻边等。
覆盖件上的冲孔采用钻孔法加工，拉拔模具一般采用低熔点合金模具、锌基合金模具；
覆盖件形状复杂、深度不匀、又不对称、压料面积小等特点，需要采用拉筋来增加进料阻力，或采用拉筋的合理布置，以改善坯料在压料圈内的流动状况，使各部分金属流动均匀，有效地防止皱纹和拉裂；
盖板的拉伸不仅需要一定的拉伸力，而且需要足够的、稳定的压料力，由于盖板外形尺寸较大，普通带气垫的单动压料机无法满足其压料要求，包覆件要求拉力强，材料塑性要好，表面质量好，尺寸精度高；外包拉拔时，为了减少板料与凹模、压料圈之间的摩擦，减小材料的内应力，避免板料破裂和表面拉毛现象。
由于汽车覆盖件有形状复杂、表面质量要求高等特点，与普通冲压加工相比有如下成型特点：
1.成形工序多。
2.汽车覆盖件成形是拉深、胀形、弯曲等的复合成形。
3.由于汽车覆盖件多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，不均匀，拉深时变形主要成型障碍是起皱和拉裂。为此，常采用加入工艺补充面和拉伸筋等控制变形的措施。
4.对大型汽车覆盖件的成形，需要较大和稳定的压边力，所以其拉深广泛采用双动力压力机。
5.为易于拉深成形，材料多采用如08钢等冲压性能好的钢板，且要求钢板表面质量好、尺寸精度高。
6.制定汽车覆盖件的成形工艺和设计模具时，要以汽车覆盖件图样和主模型为依据。主模型是根据定型后的主图版、主样板及汽车覆盖件图样为依据制作的尺寸比例为1:1的汽车外形的模型。常采用木材和玻璃钢制作。主模型是汽车覆盖件图必要的补充，只有主模型才能真正的表示汽车覆盖件的信息。由于CAD/CAM技术的推广应用，主模型正在被计算机虚拟实体模型所代替。传统的油泥模型到主模型的汽车设计过程，正在被概念设计、参数化设计等现代设计方法所取代，大大缩短了设计与制造周期，提高了制造精度。
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